Четырехосный вагон-самосвал (думпкар) УВС-22, грузоподъемностью 22 т предназначен для перевозки руды и вскрышных пород с разгрузкой в приемные бункера или в отвалы на железных дорогах колеи 750 мм.
По климатическим условиям изготовляется в исполнении У по ГОСТ 15150–69.
Думпкар представляет собой цельнометаллический саморазгружающийся вагон сварной конструкции, состоящий из нижней рамы, наклоняющегося кузова, разгрузочных устройств и ходовой части, автотормозного и сцепного оборудования.
Выгрузка производится наклоном кузова на угол 45° при помощи пневматических цилиндров (по одному с каждой стороны), которые приводятся в действие сжатым воздухом, поступающим непосредственно от локомотива или стационарной компрессорной установки. При наклоне кузова борт откидывается в сторону разгрузки и служит продолжением пола.
Механизм открывания борта – рычажного типа. В поездное положение после выгрузки кузов устанавливается под действием собственного веса.
Думпкар оборудуется пневматическим автоматическим тормозом, а также ручным стояночным тормозом.
Основные характеристики
| Грузоподъемность, т | 22+1 |
| Масса тары, т | 11±0,2 |
| Количество осей, шт | 4 |
| Объем кузова, м3 | 10±2 |
| База вагона, мм | 6000±5,0 |
| База тележки, мм | 1300±3,9 |
| Длина по осям сцепления ударно-тяговых приборов, мм | 9300±19,0 |
| Угол наклона кузова при разгрузке, град | 45±2 |
| Угол наклона борта по отношению к кузову, град. | 9 |
| Количество цилиндров опрокидывания, шт. | 2 |
| Рабочее давление в цилиндрах опрокидывания, МПа (кгс/см2) | 0,54-0,59 (5,5-6,0) |
| Высота вагона от головки рельсов, мм | |
| — до верхней точки кузова | 1900±23 |
| — до оси ударно-тяговых приборов | 605÷635 |
| Конструкционная скорость, км/ч | 50 |
| Максимальный радиус вписывания, м | 50 |
| Габарит по ГОСТ 9720 ТЗ | |
| Колея, мм | 750 |
| Назначенный срок службы до списания, лет, не менее | 15 |
| Назначенный срок службы до первого капитального ремонта, лет не менее | 5 |
| Назначенный срок службы до первого деповского ремонта, лет, не менее | 1 |
